集裝箱建筑入門指導(dǎo)-HUJI互集
隨著裝配式建筑概念的普及，集裝箱建筑越來越多的進(jìn)入到我們的視野。從最開始的運(yùn)用舊集裝箱改造到現(xiàn)在的模塊化制造，集裝箱的運(yùn)用越來越廣泛，也越來越多樣化。

集裝箱建筑有許多優(yōu)勢(shì)，它強(qiáng)度高、耐久性好、安裝快速，外觀新穎。集裝箱建筑的設(shè)計(jì)和建造在西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)擁有廣闊市場(chǎng)并且，有著相當(dāng)高的設(shè)計(jì)水平經(jīng)驗(yàn)和成熟的建造方式。集裝箱改變了世界貿(mào)易方式，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志這么形容集裝箱：”其對(duì)全球化的驅(qū)動(dòng)力大于過去50年來全部貿(mào)易協(xié)定的總和?！?/p>

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海運(yùn)集裝箱建筑的由來

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說起來，集裝箱的歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止 60 年。從 1830 年代開始，就有人開始使用集裝箱運(yùn)輸貨物了。

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1766年，英國工程師詹姆斯·布林德利設(shè)計(jì)出了一種運(yùn)輸煤塊的箱子船，這是歷史上使用集裝箱作為載體把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方的首次記載。集裝箱最初是由木材制成的，1920?年，美國鐵路公司開始使用鋼制集裝箱，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)率的提高與成本的降低讓這個(gè)載體和方式傳遍多國。

20世紀(jì)早期開始，封閉的集裝箱開始被廣泛使用，原始的開頂設(shè)計(jì)則逐漸被淘汰。集裝箱化讓貨物從在不同港口間往來的貨船運(yùn)到火車或其他交通工具上這一過程變得簡單得多。

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1766年，英國工程師詹姆斯·布林德利設(shè)計(jì)出了一種運(yùn)輸煤塊的箱子船，這是歷史上使用集裝箱作為載體把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方的首次記載。集裝箱最初是由木材制成的，1920?年，美國鐵路公司開始使用鋼制集裝箱，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)率的提高與成本的降低讓這個(gè)載體和方式傳遍多國。

把海運(yùn)集裝箱改造為建筑物的概念最早成型于1989年，菲利普·C·克拉克因其“在一個(gè)建筑工地上用一個(gè)或多個(gè)集裝箱構(gòu)建住房的方法”而獲得專利。從那之后，有關(guān)集裝箱建筑的更偉大的創(chuàng)意在世界各地層出不窮，設(shè)計(jì)師們認(rèn)為無論在世界哪個(gè)角落，無論是什么項(xiàng)目，集裝箱都可以是一種理想的建筑模式。

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集裝箱建筑的規(guī)格

現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共13 種，其外部寬度均為2.438 米，長度有2.991 米、6.058 米、9.125 米、12.192 米四種，高度有2.438 米、2.591 米、2.896 米等多種。其中運(yùn)用最廣的是6 米集裝箱與12 米集裝箱兩種規(guī)格，其尺寸分別為6.058 米×2.438 米×2.591 米與12.192 米×2.438 米×2.591 米，這兩種尺寸均為組成集裝箱建筑最常用的單元。

具體規(guī)范可參考：
中國工程建設(shè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（CECS 334：2013）：集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程
（Technical Specification for Modular Rreight Container Building）

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集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸可以使用的凈空間較為局促，室內(nèi)高度偏低，橫向空間窄而長，因此，在改造的時(shí)候通常做箱體適應(yīng)性組合設(shè)計(jì)，通過箱體的拼合可以塑造出更多種類的建筑，而且創(chuàng)造出屬于集裝箱建筑特有的藝術(shù)品質(zhì)。從居住建筑到適用于大跨度的體育建筑；從小型單箱體建筑到數(shù)百個(gè)集裝箱組合的大型組合式建筑，依據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的需要，其規(guī)模也有著很大的不同?？梢哉f集裝箱建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)在于集裝箱建筑的組合方式和空間適應(yīng)范圍上的擴(kuò)展。

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集裝箱建筑的設(shè)計(jì)

構(gòu)成建筑的三要素有建筑功能、建筑技術(shù)和建筑形象。集裝箱的建筑改造必然也需要從這三要素角度分析。而建筑功能是三要素的主導(dǎo)因素。因?yàn)榧b箱材料的確定，容積規(guī)范，單體單元體量固定，所以集裝箱并不適用于所有功能的建筑。

以6 米集裝箱與12 米集裝箱為例，其單體平面以及剖面均能滿足人們進(jìn)入并符合一定空間內(nèi)的功能需求。正是因?yàn)榧b箱單體體量的固定和重復(fù)，所以集裝箱建筑設(shè)計(jì)可以與模數(shù)化設(shè)計(jì)結(jié)合。

在過去的20多年中，集裝箱建筑經(jīng)歷了如下的幾個(gè)階段：

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到目前為止，現(xiàn)有的集裝箱建筑類型已經(jīng)非常多樣，而且正在不斷的創(chuàng)新：

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集裝箱怎么擺？由于集裝箱的模塊性，建筑空間形式有以下幾種：

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前兩種組合形態(tài)明顯更適合大空間，比如郊區(qū)、廣場(chǎng)臨時(shí)活動(dòng)、港口等。
第三種則更適合人口密集處或需要節(jié)省空間的地區(qū)。

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集裝箱建筑的應(yīng)用

集裝箱建筑技術(shù)也開始成熟起來。

而我國目前集裝箱建筑大多用于商業(yè)街、辦公路、酒店民宿展廳、售樓部等等各種熱門建筑。集裝箱作為一種新的造型工具和結(jié)構(gòu)工具，逐漸展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力和發(fā)展?jié)摿Γ慨a(chǎn)、汽車、美妝、科技品牌都在運(yùn)用集裝箱元素和工藝，各行各業(yè)都掀起了「集裝箱」風(fēng)潮。

集裝箱建筑規(guī)模不斷增大，建筑難度也不斷增高，箱體在建筑設(shè)計(jì)上的性能也被不斷推陳出新。

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集裝箱商業(yè)街/廣場(chǎng)

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集裝箱展廳

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集裝箱公寓/住宅

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集裝箱民宿/酒店

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集裝箱接待中心/售樓處

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